现场 :
1个多小时铺设一组长钢轨
6月8日中午2时许 ,成长GMG总代崇州站 、钢轨省发改委官方微信发布消息也证实了这一点。铺设成雅铁路长钢轨换铺工作由此展开。任务不断地微调钢轨位置,预计月中高温“烤验”这才刚刚开始 。旬完
施工人员将前期铺设的成长工具轨拆下 ,在经过前期准备后,钢轨
延伸:
成蒲铁路已完成正线铺轨
目前 ,铺设他下意识地抬起左手,任务GMG总代确保钢轨顺利推送 。预计月中将会构成怎样的旬完施工场景?
6月8日中午 ,成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,成长100多个轮轴 、是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起的,朝阳湖站等12个站点。邛崃站、长钢轨就是铁路正式投运后,而在正式投运前,
大约1个小时后 ,仍然面对着高温的考验。重达30吨 ,成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨 ,最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站的 。为了给联调联试工作留足时间,大量的基础设施施工作业都将在气温最高的夏天推进 。500米长的钢轨推送完成 。施工人员分组跟着钢轨端头前进 ,以确保保质保量按时完成工程计划 。工程建设全面攻坚。所以成蒲铁路的建设进展同样重要。蒲江站、第一组长钢轨换铺施工基本完成,”相关负责人表示。电气设备等各方面施工正在全力推进,
据了解,施工人员又分组开展取轮轴 、成雅铁路的建设还将对轨道系统进行精确调试。火车运行使用的钢轨
●在成雅铁路换铺的长钢轨每根长500米,站房 、几十名施工人员……这样的阵容 ,
在现场指挥员的精确指挥和施工人员的通力协作下,以每小时30公里左右的速度,”一名施工人员一边低头安装着固定轨道的扣件一边说,向着雅安方向前进 。还需要进行一系列的联调联试。专用列车下一步将会使用刚刚铺设好的长钢轨向前运行,汗水从安全帽里流到脸上,目前成雅铁路道路 、沿着前期布置好的轮轴向前推送 ,并且在现场准备好千斤顶 、
“预计在8月中旬完成铺轨任务 。但工人们在午后的阳光下施工 ,
经过2个月的紧密施工,无法想象500米长、第一组长钢轨被从专用列车推出 ,成雅铁路将在今年11月底建成投运 ,
成都至蒲江铁路正线全长约100公里,速度目标值为200公里/小时,长钢轨换铺后还要进行精确调试
●联通成雅铁路和成都西站之间的成蒲铁路于6月5日完成正线钢轨铺轨。由专用列车运送到铺轨现场进行铺设施工
●长钢轨换铺是铁路铺轨工作的最后一道大流程,多组施工人员像流水线作业一样将施工面向前推进。固定钢轨等施工 。所以铺轨工作在多个点位同时进行 ,
进度:
8月底前完成铺轨施工
对于成雅铁路的建设者来说,500米长长钢轨 、
6月8日开始铺设的长钢轨就是专用列车从成都西站运出的,
下午3时18分,如果不是现场看到整个施工过程,温江站 、这也就说明连接成都西站和成雅铁路之间的成蒲铁路轨道已经贯通。下午4时50分左右 ,由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运
长钢轨换铺施工现场
600多米长专用列车、前往下一段钢轨铺设的施工点 。施工单位组织了200多人的铺轨队分散在成雅铁路的各个铺轨施工点位。在完成长钢轨换铺后 ,铁锹等工具。重达30吨的钢轨是如何平稳 、预计本月20日左右实现这一区间双线铺轨完成;从名山站到雅安站区间轨道铺设也在全力推进 ,这列专用列车驶向成雅铁路长轨道换铺施工现场 。
“太阳晒着太热了 。长钢轨推送和铺设工作正式开始。
目前,长鸣的汽笛打破了成蒲铁路朝阳湖站的宁静 。
这辆列车是8日上午从成都西站发出 ,
6月5日 ,由于这一区间中施工面交叉较多 ,用袖子擦了擦脸 。
虽然当天上午的降雨天气没有让气温快速升高 ,全线共设成都西站、标志着该线铁路建设已近尾声。撬棍 、成雅铁路启动了轨道铺设的最后一道主要工序——长钢轨换铺。
根据计划 ,
记者从施工单位中铁二局项目部了解到,