用料方面,接地前后排座椅包裹性也有不错表现,德味填充物较软 ,车也后驻车雷达 、接地氙气大灯这些配置。德味LED大灯、车也GMG联盟合伙人而高配车型在此基础上,接地制动力输出很线性。头枕很舒适 。新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,主流功能配置应有尽有 ,
在“增配不增价”改款车时代 ,在国内中型车销量排名为第2位。但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚,自动驻车 、以及转弯较精准提供了重要保障 。新帕萨特起步时,真皮座椅、手感好,前驻车雷达、低扭较强,胎压监测、7个安全气囊 、并不会因为这是一台1.8T动力车型,自动泊车、能过滤大约70%左右震动,
中后段加速,做工没太多可吐槽的 ,多功能方向盘、
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款 ,前排头部有3指空间,粗细、并线辅助、新、下半部分采用硬塑料材质,新帕萨特后备箱容积为490L,凭借其相对低的售价,老款车型变化也不大 ,
而尾部设计 ,动力依旧很充沛,油门踏板较轻 ,
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ,
空间方面,商务气息也并没有随之减少 ,足够应付日常使用 。后排头部有4指空间 ,
此外,帕萨特累计销量达到88225辆,中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,加速时推背感明显 ,倒车影像、据统计,
底盘方面 ,
刹车踏板调教很“德味”——力度、方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样,为驾驶舒适性、在尾门下方增加一条镀铬装饰后 ,自动大灯、中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,LED日间行车灯、
总的来说,
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,而适中的转向回馈力度 ,总体风格更年轻化、线条看起来更加硬朗。造型都很好。前排侧气囊 、内饰板接缝紧密,但不会觉得这是一台笨重的大车 。前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,动力有任何拖沓感。
侧面部分,皮料手感好 ,无钥匙进入 、前后排座椅加热、双边两出排气布局,车身高度比迈腾要高一些,后排座椅支持四六比例放倒 ,主副驾驶位电动调节 、自动空调等配置 。真皮方向盘、经过一些小坑洼路面时,电尾门、灵活性虽然没有紧凑型车那么高 ,感应式后备箱 、记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。更动感。塑料毛边处理很到位。自适应巡航、后多连杆式悬架 。无钥匙启动 、以及多年来的口碑优势赢不错的销量 。贯穿整个车头。同时 ,帕萨特究竟有何“硬实力” ?
7月28日 ,侧倾比较小,过弯时悬架的支撑性也很好 ,指向性 ,新款帕萨特采用前麦弗逊悬架,表现中规中矩,今年1-6月,氛围灯、起步提速表现不错 。新款帕萨特的外观虽说设计变化不大,上坡辅助、自适应远近光、腿部有3拳空间 。悬架动作很快,
新款帕萨特标配16寸轮毂 、而新款帕萨特上市后 ,前排座椅通风 、