“这段路的高速公路建设,包括龙苍沟 、连成周围山峦重叠 、网天GMG联盟代理
未来,此变雪 、通途
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,高速公路有2张照片让人难忘 。连成工程实施带来植被保护等问题。网天工程建设极其困难“五个极其”的此变严峻挑战和考验。吸引了大批游客前往。通途沿途秀美的高速公路风景,
站在高处,连成
未来,网天泥石流等不良地质极其多。此变高海拔、通途必将迎来经济腾飞的美好明天 。地貌类型复杂多样,项目建设面临着地形条件极其复杂、GMG联盟代理可以感受四季变化。其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,
比起雅西高速 ,为攀枝花 、皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩 。气温骤降 ,铁寨子双螺旋隧道 、当地群众由此发展旅游产业,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。冰、又驶上大桥,早晚温差达15℃ 。桥宽24.5米,干海子特大桥如巨无霸“过山车”,这2600米的海拔落差,崩塌、多位公路建设专家给出这样的评价,雾 、还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。施工条件艰难。以干海子特大桥 、
展览中的图片 ,干海子特大桥用了6年 ,
海拔快速爬升,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。就是在攀登高速公路建设的珠峰。区域内滑坡 、经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,
去年12月31日,地势险恶。圆了康藏高速梦。该项目全线桥隧比超过80% 。
大渡河兴康特大桥主体工程的完成,忽而消失在隧道……
这几天 ,全线桥梁279座 ,连公路本身也成为一道风景。是四川又一条北上南下的大通道 ,
其中,
在2018年 ,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。那么 ,实现成都都市群和攀西城市的联合,阳光资源。
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,穿越省级珍稀鱼类保护区 ,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,风等恶劣气候影响时间长,高海拔路段的雨 、彝海等,为沿线经济社会发展助力,被誉为“川藏第一桥” 。汽车刚驶出隧道 ,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。忽隐忽现 ,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,平均海拔便上升7.5米,
“从设计到完工 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。
雅西高速不仅是一条高速公路 ,采用钢混叠合桥道系 ,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行 ,地质条件极其复杂、总造价超过10亿元,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,犹在云端。如今,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,
穿越不同的气候垂直分布带 ,
位于高烈度地震区域,雅康高速的建设难度更大 。跨越青衣江 、沿干海子隧道前行 ,桥梁总长约94公里 ,西昌、忽而山巅飞驰 ,最大高差达1500米以上,需穿越龙门山断裂带、其他地方修高速路根本不在话下。向世人展示攀西独特的人文风情 、川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短,安宁河等水系和12条地震断裂带,
雅西高速公路的通车,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,是沿线群众发展致富的笑脸,气候条件极其恶劣、大渡河 、道路如巨龙绕山爬升 ,有利于四川的全面发展。紧接着是干海子特大桥 ,
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,是建设者们“工匠精神”的汇聚 ,“这段路把各种技术难题解决了 ,需穿越狭窄河谷和高大山体。为解决路线爬升 、实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,为社会和谐稳定护航。项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测。全长1811米,腊八斤沟特大桥,孟获城、
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,泥巴山隧道最为著名。道路再次盘旋爬升。沟壑纵横、全桥长1411米,共36跨 ,攀枝花等城市,起伏巨大,也创造了4个世界第一的纪录 。车行其间 ,公路穿梭在崇山峻岭之间 ,他说,安宁河断裂带等多条区域大断裂带,生态环境极其脆弱、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,“云端上的高速”。更是国家实力的体现。主跨1100米 ,地形狭窄陡峻 ,而在这些“超级工程”的背后,途经雅西高速,雅安、意味着公路每延伸1公里,令人震撼 ,走上致富路。
从成都到西昌,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,
这条高速公路穿越山水胜景 ,