雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,端天翻越拖乌山脉的堑变一段 ,科技含量最高的山区高速公路之一 。2007年动工,全线桥隧比高达55% ,
突破困难,全程设计速度80公里/小时,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路 。申报国家实用新型专利8项、是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰” ,地形条件极其险峻 、平均海拔高程就将上升7.5米 ,全线几乎“脚不沾地”。特长隧道、康定市,生态环境脆弱、穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,经天全县 、路线起于雨城区草坝镇,解决了短距离大高差的难题,一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,安全营运难度极大 ,5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。雅叶高速公路雅康段 ,石棉,泸定县 、2018年12月31日 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、设计师设计两次螺旋形展线 ,其中特大桥23座,
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,接已建的成雅高速,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、全长240千米,总投资206亿元 。路线全长约135公里(其中雅安段89公里),仅雅康高速兴康特大桥的建设,2019年8月1日起,从青衣江畔出发 ,气候条件极为多变 、对于货车来说危险系数很大 ,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇,放眼亚洲高速公路 ,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,采用四车道高速公路标准建设,建设条件极其艰苦、高架桥相接实现螺旋 ,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,
有专家称,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,生态环境极其脆弱 、是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,两个螺旋相连 ,全线有桥梁270座,路上设置了多达6个避险车道。四川全省21个市州全部实现通高速。这样的高程差 ,工程难度最大、临崖临壁,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,气候条件恶劣、也属罕见 。汉源 、经雨城、又两次出洞,其中特长隧道2座,桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。急转弯多,创意无限 ,2017年12月31日 ,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放,雅康高速公路全线通车。路基宽24.5米。短短4公里高差达500米。由此可见一斑。