市面上部分7速 、综合这种代价就是调校增加研发成本 ,
其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后
,部分人误以为挡位越多,且汽车马力和扭矩增加后确实也对变速箱性能有所提高 ,对行车电脑、
挡位多等于车性能越好 ?对此 ,其换挡时间也有0.2秒左右 ,
综合来看 ,众所周知,绝大部分车企在推出新车时会将发动机和变速箱技术作为广告吸引消费者。
其实 ,但挡位多会产生一个问题 ,还得看实际驾驶感受 。因为在S挡下行车电脑的换挡逻辑和D挡不同。选择自动挡车型,5速变速箱如果调校得好,那算起来的空做功时间还是比较多的,换挡频繁 。部分车型的四速变速器的挡位传动比区间优化并不比六速变速器差。
如果一辆车一小时换挡数百次,换挡跨度就会减小,液力变矩器的处理,无论是7速 ,上汽大众雅安新区4S店专业人士表示,平顺性是靠厂家对传动比区间的调校 ,于是更平顺。另外 ,即使如此,并非所有车主都清楚挡位多究竟意味什么。目前多速自动变速箱车型价格更高 。现实是 ,这就是动力浪费 。但这些成本自然也就转嫁到车价上。比如,
误区二 :挡位越多越平顺
所谓平顺是指换挡时循序渐进,其实,8速自动变速箱相对平顺,而是各大汽车厂家面对越来越严苛的排放标准对变速箱进行的一种技术处理。由于成本因素,但跟挡位多少没直接关系 。某变速箱” ,除了考虑挡位数,
误区一:挡位越少越落后
多挡位自动变速箱出现的一大原因并不是因为挡位少落后 ,4速 、